Transport aérien
Lufthansa Group interdit l’usage des batteries portables en vol et renforce la sécurité à bord
Introduction : les batteries externes, nouveau défi de la sécurité aérienne
Indispensables au quotidien des voyageurs modernes, les batteries portables – également appelées powerbanks – sont devenues en quelques années un accessoire quasi incontournable du transport aérien. Smartphones, tablettes, ordinateurs portables, écouteurs sans fil ou liseuses électroniques accompagnent désormais chaque passager, rendant la recharge en vol aussi courante que le port de la ceinture de sécurité. Pourtant, derrière cette banalisation se cache un risque bien réel : celui des batteries au lithium, dont les incidents à bord d’avions se multiplient à l’échelle mondiale.
Dans ce contexte de vigilance accrue, Lufthansa Group – qui regroupe notamment Lufthansa, Swiss International Air Lines, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Discover Airlines, Edelweiss et Air Dolomiti – a décidé de durcir significativement sa réglementation concernant l’usage et le transport des batteries externes à bord de ses avions. À partir du 15 janvier 2026, l’utilisation des powerbanks en vol sera tout simplement interdite, une décision majeure dans le paysage du transport aérien européen.
Cette évolution réglementaire s’inscrit dans le sillage d’un incident marquant survenu en janvier 2025 sur un vol d’Air Busan, en Corée du Sud, où un incendie en cabine aurait été provoqué par une batterie portable défectueuse rangée dans un compartiment à bagages supérieur. Bien que l’événement n’ait pas fait de victimes, il a agi comme un électrochoc pour les autorités aéronautiques et les compagnies du monde entier. Si vous prévoyez un voyage en archipel de Koh Samui élargi, comme beaucoup de clients Samui-Info Voyages dont Lufthansa est un très gros fournisseur de transport aérien, prenez connaissance de cet article
Un durcissement des règles après des incidents inquiétants
L’incendie du vol Air Busan : un signal d’alarme pour l’aviation mondiale
Le 28 janvier 2025, un Airbus A321 de la compagnie sud-coréenne Air Busan est victime d’un incendie alors qu’il se trouve au sol à l’aéroport international de Busan. Le feu se déclare dans un coffre à bagages cabine, provoquant une épaisse fumée et déclenchant une évacuation d’urgence des passagers. Si aucun blessé n’est à déplorer, l’incident est suffisamment grave pour mobiliser les autorités aéronautiques locales et internationales.
Très rapidement, les premières conclusions de l’enquête orientent les soupçons vers une batterie externe au lithium rangée dans un sac placé en hauteur. Selon les experts, la batterie aurait été endommagée ou comprimée, provoquant une surchauffe, puis un embrasement. Ce type de phénomène, connu sous le nom de thermal runaway, est particulièrement redouté dans l’aviation en raison de la difficulté à maîtriser un feu de batterie au lithium.
Pourquoi les batteries au lithium sont-elles dangereuses en avion ?
Les batteries lithium-ion et lithium-polymère, largement utilisées dans les appareils électroniques, présentent plusieurs risques spécifiques :
- Surchauffe incontrôlée en cas de défaut de fabrication
- Inflammation spontanée après un choc ou une compression
- Dégagement de fumées toxiques dangereuses pour les passagers et l’équipage
- Propagation rapide du feu, notamment en milieu confiné
En cabine, un départ de feu non détecté à temps peut avoir des conséquences dramatiques. D’où l’importance cruciale de l’emplacement et de la surveillance des batteries transportées par les passagers.
Réaction en chaîne en Asie : vers une tolérance zéro
À la suite de l’incident, Air Busan est la première compagnie à agir. Elle interdit immédiatement le rangement des batteries portables dans les compartiments à bagages situés au-dessus des sièges et impose qu’elles restent sur la personne du passager ou dans la pochette du siège. Cette mesure vise à garantir une détection rapide en cas de surchauffe, de fumée ou d’odeur suspecte.
Dans les jours suivants, les autorités sud-coréennes étendent ces restrictions à l’ensemble des compagnies nationales. Le ministère japonais des Transports adopte des mesures similaires, démontrant une prise de conscience régionale du danger représenté par les batteries au lithium en cabine.
Cette dynamique ne tarde pas à atteindre l’Europe.
Lufthansa Group s’aligne sur les nouvelles recommandations de l’EASA
Face à la multiplication des incidents impliquant des batteries portables dans l’aviation civile, l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) publie au printemps 2025 une mise à jour de ses recommandations relatives aux batteries au lithium transportées par les passagers.
Lufthansa Group annonce alors un durcissement sans précédent de ses règles, allant au-delà des pratiques habituelles, avec un objectif clair : réduire drastiquement le risque d’incendie en cabine.
Nouvelles règles Lufthansa : ce qui change pour les passagers
Interdiction totale d’utiliser les batteries portables en vol
À compter du 15 janvier 2026, les passagers voyageant sur l’une des compagnies du groupe Lufthansa ne pourront plus utiliser de batterie externe pendant le vol, quelle que soit la phase du trajet.
Concrètement, il sera interdit :
- de recharger une powerbank à l’aide d’une prise USB ou secteur du siège
- d’utiliser une batterie portable pour alimenter un smartphone, une tablette ou un ordinateur
- de connecter une powerbank à un appareil, même brièvement
Cette interdiction marque une rupture avec les usages actuels, où la recharge en vol est devenue monnaie courante, notamment sur les vols long-courriers.
Pourquoi interdire l’usage et pas seulement le transport ?
Selon Lufthansa Group, l’utilisation active d’une batterie portable augmente significativement le risque de surchauffe, en particulier lorsque :
- la batterie est de mauvaise qualité ou non certifiée
- elle est soumise à une charge prolongée
- elle se trouve dans un espace confiné ou mal ventilé
En interdisant l’usage en vol, la compagnie réduit mécaniquement les risques d’incident.
Transport autorisé, mais sous conditions strictes
Les batteries externes ne sont pas totalement bannies des avions Lufthansa, mais leur transport est désormais strictement encadré.
Limitation du nombre et de la capacité
Chaque passager peut transporter :
- jusqu’à deux batteries portables
- d’une capacité maximale de 100 Wh chacune, sans formalité
Pour les batteries comprises entre 100 Wh et 160 Wh, une autorisation préalable de la compagnie est obligatoire.
Les batteries dépassant 160 Wh sont totalement interdites, conformément aux règles internationales relatives aux marchandises dangereuses.
Interdiction absolue en soute
Rappel essentiel : aucune batterie portable ne peut être placée dans un bagage enregistré. Cette règle, déjà en vigueur depuis plusieurs années, est désormais mise en avant de manière beaucoup plus visible par Lufthansa Group.
En soute, un incendie est beaucoup plus difficile à détecter et à maîtriser, ce qui justifie cette interdiction stricte.
Nouveaux emplacements imposés en cabine
Autre changement majeur : l’endroit où les batteries portables peuvent être rangées à bord.
Désormais, elles doivent :
- être portées sur le corps (poche, sac personnel)
- ou rangées dans le bagage à main placé sous le siège
Les coffres à bagages cabine sont explicitement interdits pour les batteries externes. L’objectif est clair : permettre une détection immédiate par le passager ou l’équipage en cas de problème.
Les recommandations de l’EASA : une nouvelle doctrine européenne
Dans ses documents publiés en 2025, l’EASA insiste sur plusieurs principes clés :
- garder les batteries au lithium sous surveillance permanente
- éviter leur recharge en vol
- protéger les bornes contre les courts-circuits
- limiter la quantité transportée par passager
L’agence rappelle que les batteries peuvent « prendre feu sans signe avant-coureur » et que la rapidité d’intervention est déterminante pour éviter un incident majeur.
Vers une harmonisation mondiale des règles ?
La décision de Lufthansa Group pourrait faire école. D’autres compagnies européennes, asiatiques et nord-américaines étudient déjà des mesures similaires, notamment sur les vols long-courriers très fréquentés.
À terme, une harmonisation internationale des règles sur les batteries portables en avion semble inévitable, tant le risque est désormais identifié et documenté.
Ce que doivent retenir les voyageurs
Pour les passagers, ces nouvelles règles impliquent de nouvelles habitudes :
- partir avec des appareils pleinement chargés
- privilégier les prises intégrées aux sièges sans utiliser de powerbank
- vérifier la capacité en Wh des batteries avant le départ
- éviter les batteries de provenance douteuse
Conclusion : sécurité renforcée, confort repensé
En interdisant l’usage des batteries portables en vol, Lufthansa Group envoie un message clair : la sécurité prime sur le confort. Cette décision, bien que contraignante pour certains voyageurs, s’inscrit dans une logique de prévention face à un risque avéré et croissant.
À l’heure où les appareils électroniques sont omniprésents à bord, cette nouvelle réglementation marque une étape clé dans l’adaptation du transport aérien aux défis technologiques contemporains. Pour les passagers comme pour les compagnies, l’enjeu est désormais de concilier connectivité, sécurité et responsabilité.
