Lufthansa : le coût du carburant pourrait dépasser 1,5 milliard d’euros, un enjeu pour les liaisons vers l’Asie
La flambée du prix du carburant continue de peser sur les compagnies aériennes. Lufthansa Group s’attend désormais à ce que le surcoût de carburant enregistré en 2026 dépasse les 1,5 milliard d’euros initialement anticipés. Un sujet particulièrement important pour les voyageurs européens, alors que le groupe allemand dispose d’un réseau particulièrement développé vers l’Asie et joue un rôle majeur dans l’acheminement des voyageurs français vers la Thaïlande.
Le carburant devient une nouvelle source de pression pour Lufthansa
La hausse du prix du kérosène liée aux tensions géopolitiques continue de modifier l’équation économique des compagnies aériennes.
Lors d’une rencontre avec des journalistes à Francfort le 28 septembre, Carsten Spohr, directeur général de Lufthansa Group, a indiqué que le surcoût de carburant attendu pour 2026 serait finalement supérieur aux 1,5 milliard d’euros évoqués quelques mois auparavant.
Le dirigeant n’a toutefois pas communiqué de nouvelle estimation précise.
En août, Lufthansa Group prévoyait une facture totale de carburant de l’ordre de 8,66 milliards d’euros pour l’année 2026.
Cette nouvelle pression intervient alors que les compagnies aériennes internationales doivent déjà composer avec l’évolution des coûts opérationnels, les tensions géopolitiques et les contraintes liées aux itinéraires aériens internationaux.
Lufthansa Group particulièrement présent sur les marchés asiatiques
Pour les voyageurs français, cette actualité dépasse largement la seule question financière.
Lufthansa Group possède une activité importante vers l’Asie, avec notamment Lufthansa, SWISS et Austrian Airlines, trois compagnies régulièrement utilisées par les voyageurs européens pour rejoindre les grandes métropoles asiatiques.
Le groupe dispose ainsi de plusieurs portes d’entrée vers l’Asie au départ de la France et de nombreux autres marchés européens.
Pour les voyageurs à destination de la Thaïlande, cette présence est particulièrement importante puisque les itinéraires peuvent être construits via les grands hubs européens du groupe, notamment Francfort, Munich, Zurich ou Vienne, avant de poursuivre vers l’Asie.
Cette configuration permet également de desservir différentes destinations asiatiques avant de poursuivre le voyage vers la Thaïlande.
La Thaïlande au cœur des flux touristiques asiatiques
La Thaïlande constitue naturellement l’un des marchés importants du tourisme en Asie du Sud-Est.
Pour un voyageur français se rendant à Bangkok ou Koh Samui, le choix de la compagnie aérienne ne dépend donc pas uniquement du prix du billet.
La qualité des correspondances, les horaires, les possibilités de réacheminement en cas de perturbation et la solidité du réseau de la compagnie constituent également des éléments à prendre en compte.
C’est particulièrement vrai pour les voyages à destination de Koh Samui et de l’archipel de Koh Samui élargi, qui nécessitent souvent de combiner plusieurs moyens de transport : long-courrier, vol régional, transfert terrestre et parfois liaison maritime.
Une protection contre les fluctuations du prix du carburant
Lufthansa n’est toutefois pas totalement exposée aux fluctuations immédiates du prix du kérosène.
Le groupe utilise des mécanismes de couverture du carburant destinés à amortir les variations de prix. Selon les indications communiquées en août, 86 % des besoins en carburant de 2026 étaient déjà couverts, contre un peu plus de la moitié pour 2027.
Cette politique permet de limiter une partie du choc lorsque les cours augmentent brutalement.
Elle ne permet cependant pas d’éliminer totalement l’impact de la hausse des prix.
Au deuxième trimestre, l’augmentation des coûts du carburant aurait ainsi représenté environ 750 millions d’euros supplémentaires par rapport à la même période de 2025.
Le haut de gamme soutient les recettes
Malgré cette pression, Lufthansa constate une évolution favorable sur certaines catégories de sièges.
Carsten Spohr a notamment souligné la progression des réservations en Premium Economy et en classe Affaires.
Cette évolution est importante pour une compagnie qui exploite un réseau long-courrier particulièrement développé. Les cabines premium génèrent généralement davantage de recettes par passager et peuvent ainsi contribuer à absorber une partie de l’augmentation des coûts.
Lufthansa maintient par ailleurs son objectif de résultat opérationnel ajusté compris entre 1,7 et 2,2 milliards d’euros pour 2026.
Une flotte progressivement adaptée
La compagnie cherche également à réduire sa consommation de carburant en accélérant la modernisation de sa flotte.
Lufthansa avait notamment annoncé le retrait anticipé de ses quatre derniers Airbus A340-600, prévu en octobre, ainsi que l’immobilisation de deux Boeing 747-400 durant l’hiver 2026-2027.
Ces décisions s’inscrivent dans une stratégie plus large de renouvellement de la flotte, les appareils de nouvelle génération étant généralement plus économes en carburant que les avions plus anciens.
L’enjeu est considérable pour un groupe qui exploite un vaste réseau long-courrier entre l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Asie.
Quel impact pour les voyageurs vers la Thaïlande ?
Pour les voyageurs, une hausse des coûts du carburant peut à terme avoir plusieurs conséquences : évolution des tarifs, ajustement des capacités, modification de certaines fréquences ou réorganisation des réseaux.
Il serait toutefois prématuré de considérer que la hausse actuelle du carburant entraînera automatiquement une augmentation équivalente du prix de chaque billet.
Le prix d’un billet long-courrier dépend de nombreux paramètres : niveau de la demande, capacité disponible, concurrence entre compagnies, saisonnalité, taux de remplissage, coûts aéroportuaires et stratégie commerciale.
Pour un voyage vers la Thaïlande, il est donc pertinent de regarder l’ensemble de l’itinéraire, plutôt que le seul tarif affiché.
Lufthansa, SWISS et Austrian : un réseau européen utile pour rejoindre l’Asie
L’intérêt du réseau Lufthansa Group réside notamment dans la possibilité de partir de différentes villes européennes et de rejoindre l’Asie grâce à ses principaux hubs.
Pour un voyageur français, cela peut permettre de construire un itinéraire avec une correspondance en Allemagne, en Suisse ou en Autriche avant de poursuivre vers l’Asie.
Lufthansa, SWISS et Austrian Airlines constituent ainsi des acteurs importants du transport aérien entre l’Europe et l’Asie.
Cette présence est particulièrement intéressante pour les voyageurs qui recherchent des itinéraires alternatifs ou souhaitent éviter certaines zones de correspondance lorsque le contexte géopolitique ou opérationnel évolue.
Pour Samui-Info, le choix de l’itinéraire compte autant que le billet
Dans le contexte actuel du transport aérien international, choisir un voyage vers la Thaïlande ne consiste pas simplement à rechercher le tarif le plus bas.
Un itinéraire doit être étudié dans son ensemble : compagnie aérienne, hub de correspondance, horaires, temps de transit, possibilités de réacheminement et connexions avec les transports régionaux.
C’est particulièrement important pour un voyage dans l’archipel de Koh Samui élargi, où le séjour peut associer plusieurs îles et destinations continentales.
Pour les voyageurs partant de France, Lufthansa Group et son important réseau asiatique constituent l’une des possibilités d’acheminement à prendre en considération, au même titre que les autres grands réseaux européens et asiatiques.
Le choix final dépendra naturellement de la période du voyage, de la destination précise, des horaires disponibles et de la construction globale du séjour.
FAQ – Lufthansa, carburant et vols vers la Thaïlande
Pourquoi Lufthansa prévoit-elle un surcoût de carburant supérieur à 1,5 milliard d’euros en 2026 ?
Lufthansa Group estime que l’augmentation du prix du carburant pèsera davantage que les 1,5 milliard d’euros de surcoût anticipés précédemment pour 2026. Le groupe n’a pas encore communiqué de nouveau montant précis.
Quelle est la facture totale de carburant prévue par Lufthansa en 2026 ?
Lufthansa Group avait estimé en août 2026 sa facture totale de carburant à environ 8,66 milliards d’euros pour l’exercice 2026. Cette estimation pourrait évoluer en fonction de l’évolution des cours du carburant.
Lufthansa est-elle protégée contre la hausse du prix du kérosène ?
Lufthansa utilise des contrats de couverture afin de limiter l’impact des variations du prix du carburant. Selon les données communiquées en août, environ 86 % des besoins en carburant pour 2026 étaient couverts.
Cette couverture réduit l’exposition du groupe aux fluctuations immédiates, sans toutefois supprimer totalement leur impact.
Pourquoi le prix du carburant est-il important pour les vols vers l’Asie ?
Les vols long-courriers vers l’Asie nécessitent d’importantes quantités de carburant. Une variation importante du prix du kérosène peut donc avoir un effet significatif sur les coûts d’exploitation des compagnies aériennes.
L’impact sur le prix des billets dépend toutefois également de la demande, de la concurrence, des capacités disponibles et de la politique commerciale de chaque compagnie.
