LIAISON AUTOROUTIERE DE KOH SAMUI (ARCHIPEL DE KOH SAMUI ELARGI)
PONT DE KOH SAMUI
Le projet d’autoroute reliant l’île de Koh Samui au continent, incluant la construction d’un pont d’envergure estimé à 74 milliards de bahts, marque un tournant historique pour le sud de la Thaïlande. Après l’achèvement de la phase de consultation publique, durant laquelle 95 % des riverains participants se sont déclarés favorables, le dossier entre désormais dans une phase institutionnelle décisive. Il doit être soumis au conseil d’administration de l’Expressway Authority of Thailand (EXAT), puis au Cabinet pour approbation, attendue entre 2026 et 2027. Un décret royal autorisant les expropriations foncières viendra ensuite formaliser le cadre juridique du projet.
Le calendrier prévisionnel évoque un lancement des travaux entre 2028 et 2029, pour une durée d’environ cinq ans, avec une mise en service ciblée à l’horizon 2033. Au-delà de l’amélioration évidente de la connectivité de l’île, cette infrastructure va profondément transformer l’équilibre territorial de l’archipel et accélérer le développement de son extension continentale sud : Khanom et la baie de Sichon.
1. Une rupture historique dans l’accessibilité de Koh Samui
Située dans le golfe de Thaïlande, l’île de Koh Samui s’est imposée depuis trois décennies comme l’une des destinations touristiques majeures d’Asie du Sud-Est. Cependant, son développement a toujours été contraint par sa condition insulaire. L’accès repose principalement sur le transport aérien et maritime, avec des coûts logistiques plus élevés que pour les destinations continentales.
La construction d’un pont autoroutier viendrait bouleverser ce paradigme. Pour la première fois, l’île serait reliée de manière permanente au réseau routier national. Cela signifie :
- Une réduction des coûts de transport des marchandises.
- Une plus grande fluidité pour les déplacements des travailleurs.
- Une diversification des profils de visiteurs.
- Une intégration plus étroite avec l’économie régionale du sud.
Mais l’impact le plus structurant ne se situera pas uniquement sur l’île elle-même. Il concernera surtout les territoires continentaux situés face à Samui, aujourd’hui relativement préservés : Khanom et Sichon.
2. Khanom : de destination confidentielle à nouveau pôle stratégique
Khanom est aujourd’hui une destination encore discrète, connue pour ses plages intactes, ses paysages de collines tropicales et la présence de dauphins roses. Son développement touristique reste limité comparé à celui de Samui.
2.1. Un effet de débordement inévitable
Lorsque la liaison terrestre sera opérationnelle, Khanom deviendra la porte d’entrée continentale naturelle de Koh Samui. Cette position stratégique va provoquer un phénomène de débordement :
- Saturation progressive des terrains disponibles à Samui.
- Recherche d’alternatives moins coûteuses par les investisseurs.
- Développement de résidences secondaires et de complexes hôteliers sur le continent.
- Implantation d’infrastructures logistiques.
Khanom bénéficiera d’un avantage compétitif majeur : offrir un cadre naturel similaire à Samui, mais à des coûts fonciers nettement inférieurs.
2.2. Hausse anticipée des valeurs foncières
L’histoire des grandes infrastructures démontre qu’un projet de pont ou d’autoroute entraîne presque systématiquement une augmentation des prix du foncier dans les zones adjacentes. À Khanom, les terrains en front de mer ou à proximité des futurs axes routiers devraient connaître une appréciation progressive dès l’approbation officielle du projet.
Les investisseurs nationaux et internationaux anticiperont :
- La création de nouvelles zones résidentielles.
- L’installation de centres commerciaux et d’équipements publics.
- L’implantation d’écoles internationales et d’hôpitaux privés.
2.3. Transformation socio-économique
Khanom pourrait passer d’une économie principalement tournée vers la pêche et l’agriculture à un modèle mixte combinant :
- Tourisme durable.
- Résidentiel haut de gamme.
- Logistique portuaire et transport.
- Services liés à Samui.
3. Sichon Bay : futur corridor de croissance
Sichon, et plus particulièrement la baie de Sichon, représente un autre territoire à fort potentiel. Moins connue encore que Khanom, elle possède pourtant des atouts naturels majeurs : longues plages, relief vallonné, accès routier déjà structuré vers la province de Nakhon Si Thammarat.
3.1. Un positionnement complémentaire
Sichon pourrait devenir :
- Un pôle résidentiel premium.
- Un centre logistique secondaire.
- Une zone d’implantation pour des infrastructures portuaires ou industrielles légères.
La présence du pont vers Samui rendra la zone particulièrement attractive pour les entreprises souhaitant bénéficier de la proximité de l’île sans subir ses contraintes foncières.
3.2. Accélération des investissements publics
L’expérience thaïlandaise montre que la construction d’une infrastructure majeure entraîne des investissements publics complémentaires :
- Amélioration des routes secondaires.
- Modernisation des réseaux d’eau et d’électricité.
- Extension des réseaux numériques.
- Construction d’écoles et d’hôpitaux.
Sichon, en tant que corridor reliant Samui au reste du sud, deviendra un axe prioritaire.
4. Impact touristique : vers un écosystème élargi
Le projet ne vise pas seulement à faciliter l’accès à Samui ; il redessine l’écosystème touristique régional.
4.1. Déconcentration du tourisme
Aujourd’hui, Samui concentre l’essentiel des flux touristiques de l’archipel, incluant également Koh Phangan et Koh Tao. Le pont permettra une redistribution :
- Séjours combinés île-continent.
- Hôtels continentaux servant de base pour excursions à Samui.
- Tourisme familial recherchant plus d’espace et des coûts réduits.
4.2. Allongement de la durée de séjour
Une meilleure accessibilité encouragera les séjours prolongés, notamment pour :
- Les retraités internationaux.
- Les télétravailleurs.
- Les investisseurs immobiliers.
Khanom et Sichon pourraient accueillir des résidences longue durée avec accès rapide à Samui.
5. Mutation du marché immobilier
Le développement accéléré de Khanom et Sichon se manifestera d’abord par le marché immobilier.
5.1. Résidentiel
- Villas avec vue mer.
- Résidences sécurisées.
- Condominiums destinés aux investisseurs étrangers.
5.2. Commercial
- Centres commerciaux régionaux.
- Espaces de coworking.
- Hôtels et resorts écologiques.
5.3. Logistique et industriel léger
La connexion directe au réseau routier national favorisera l’implantation :
- D’entrepôts.
- De centres de distribution.
- De services liés à l’approvisionnement de Samui.
6. Effets macro-économiques régionaux
Le sud de la Thaïlande bénéficiera d’un effet multiplicateur :
- Création d’emplois pendant le chantier (5 ans).
- Dynamisation du secteur du bâtiment.
- Hausse des recettes fiscales locales.
- Augmentation du PIB régional.
La province de Nakhon Si Thammarat pourrait devenir un nouveau pôle stratégique.
7. Enjeux environnementaux et planification durable
L’accélération du développement doit s’accompagner de garde-fous :
- Protection des mangroves.
- Préservation des plages.
- Planification urbaine contrôlée.
- Gestion des ressources en eau.
Le défi sera de reproduire le succès économique de Samui sans répéter les excès d’urbanisation observés par le passé.
8. Vision à l’horizon 2035
À l’ouverture prévue en 2033, le paysage régional pourrait être transformé :
- Khanom : nouvelle station balnéaire structurée.
- Sichon Bay : corridor résidentiel et logistique.
- Samui : destination premium renforcée.
Le pont ne sera pas seulement un ouvrage d’art ; il deviendra l’axe structurant d’un nouveau territoire économique intégré.
Conclusion
Le projet d’autoroute et de pont vers Koh Samui constitue l’une des infrastructures les plus ambitieuses du sud thaïlandais. Si l’île elle-même bénéficiera d’une connectivité améliorée, l’impact le plus spectaculaire concernera son extension continentale sud.
Khanom et Sichon Bay, longtemps restées en marge des grands flux touristiques, sont appelées à connaître une transformation rapide et profonde. Hausse des investissements, développement immobilier, modernisation des infrastructures, diversification économique : tous les indicateurs convergent vers une accélération marquée dès la validation officielle du projet.
À l’horizon 2033-2035, la carte économique du golfe de Thaïlande pourrait être redessinée, avec un axe Samui–Khanom–Sichon formant un nouveau pôle de croissance régional, symbole d’une Thaïlande du Sud en pleine mutation.
